一、道路车辆特点
1、易燃液体多
每辆汽车燃油箱的容量为40—200升左右，箱内灌有不同型号的汽油、柴油，或者燃烧液化气钢瓶。燃油箱用铁皮制造，被火烧烤后很容易发生破裂和爆炸，导致燃料油遍地流淌，引起火势蔓延。
2、车门数量少
（1）大型公共汽（电）车普通大客车、轿车，其车门数量普遍为2—3个。
（2）中、小型客车的车门数量普遍为1—2个。
（3）大多数汽（电）车的车门，由驾驶员和售票员控制操纵。
3、载客数量大
客车载客量较大。大型公共汽（电）车，可装载乘客80余人；车内超员时人数成倍增加，显得非常拥挤，轿车载乘客5—6人。
二、事故特点
（一）事故等级
Ι、一般交通事故破拆救人；
Ⅱ、交通事故火灾破拆救人；
Ⅲ、特殊交通事故排险救援。
一般交通事故破拆救人是指车辆在相撞、追尾、翻覆情况下，消防人员用各种救援装备，对夹卡在车内的被困人员实施解救的行动。
交通事故火灾破拆救人是指车辆在相撞、翻覆情况下引起火灾，消防人员必须救人、灭火同时展开或先灭火才能实施救人。
特殊交通事故排险救援，主要是指化学危险品车辆在运输过程中，发生交通事故而引发的次生灾害事故，该类事故则比较复杂，处置时具有困难性和危险性。
（二）事故特点
1、火势蔓延迅猛；
2、人员疏散、逃生困难；
3、容易发生爆炸、燃烧；
4、事故发生地没有规律。
三、接警出动
1、正确选择行车路线：
（1）选择线路奔赴事故现场，确保与总队指挥中心的联络；
（2）及时报告途中各种情况（如行车路线或需要指挥中心协调的相关措施）；
2、报告情况程序：
消防队到场后必须以快的速度了解有关情况并向总队报告。报告内容如下：
（1） 汽车是交通事故还是火灾，有无发生过爆炸；
（2） 汽车的种类、车牌号码；
（3） 受损（燃烧）的部位、范围、燃烧物质的性质；
（4） 是否是危险品车，危险品的种类、储存量、有无泄漏；
（5） 有无被困人员（人员数量、伤势情况）；
四、勘察警戒
（一）车辆停靠
救援力量到达现场后，应选择大型车辆与道路垂直(45度角,距肇事车辆应20米左右)停靠，依靠车身构筑安全屏障。警灯保持开启,设立两道警戒线。按照规定，外圈应当在抢险车后方100到150米（实际情况按需设置，尤其是雾天、雨天的恶劣天气，更应注意）外设立三角警戒标志；内圈围绕事故现场设立警戒桶，并安排交通警察疏导交通以确保救援人员在处置过程中的安全，必要时可以将道路封闭，避免发生次生安全事故。
（二）初步勘察
指挥员到达现场察看人员被困情况、受伤情况等。并且积极主动地和被困人员对话，对被困人员实施安慰，这是心理救援，同时通过被困人员的叙述，掌握是否还有其他情况（被抛出车厢的人等）。根据人员被困的部位、伤势程度以及可破拆部位，采取为被困人员戴上颈托、头盔、利用止血带止血、必要时给予氧气供给等急救措施。并视情为被困人员盖上衣物或毛毯，给予保暖，也可以预防救援过程中，因破拆而导致铁削或碎玻璃蹦溅伤人，或利用简易挡板阻挡保护。破拆前应当做好以下几项安全措施：
（1）如果车辆没有熄火，则先行熄火；
（2）检查车辆手刹是否刹住；
（3）将轮胎固定，避免因为道路斜坡导致车辆滑动；
（4）检查是否漏油？如地面有漏油，应当用灭火器、水枪对现场进行监护，以免引发火险。必要时应当将油箱内的存油抽出，以减少隐患。
（5）是否需要动用牵引车将两辆肇事车分开。
视被困人员的伤势确定救援方案，一般分为以下二大类：
（1）伤势较轻，腰部以上并没有较大伤害的，只伤到脚或腿，可以立即实施破拆将其救出，对出现骨折的被困人员，在救护车未到之前，应对骨折部位进行固定，以减轻伤员疼痛，避免加重伤情。
（2）伤势较重，意识模糊，流血过多，肢体损伤较大的，如脊椎受伤、内出血等应在医生的配合下对其进行救援。
(三)警戒标志设置
〈1〉 设置在道路最远处的警示牌与发生事故车辆间的最短距离为100到150米。
〈2〉 警示牌与警戒桶之间的距离应保持在50米。
我们在现实的公路交通事故救援过程中，且大部分都是由交通警察对道路实施交通管制，但我们仍应指定一名安全员对来车方向实施警戒，随时做好撤离危险区的准备，指挥员绝不能忽视或不考虑警戒这个环节。注意事项
1、抢险人员在破拆救人时，一定要用水枪掩护冷却，防止爆炸、燃烧。
2、进入高速（架）公路灭火救援的车辆，必须要划定警戒操作区。
3、汽车猛烈燃烧时轮胎很容易发生爆炸，战斗员如果靠近轮胎，有可能被击伤。
4、车辆必须逆向行使时，应该让交警在前一个路口封路，停靠后战斗员下车，应选择安全的一侧，并注意来往车辆，行人的安全。
5、大雾天、雨天或处置由泥浆引发的交通事故时，应适当扩大警戒范围。
